Vietnam Airlines mong muốn sớm thông qua kế hoạch tái cơ cấu
- Boeing bán 50 máy bay 737 MAX cho Vietnam Airlines
- Quy định mới về bồi thường hành khách khi máy bay chậm, hủy chuyến
- Lừa bán vé máy bay giá rẻ chiếm đoạt hơn 200 triệu đồng
Năm 2022, các hãng hàng không phải đối mặt với khó khăn và thách thức lớn khi chi phí đầu vào tăng cao, đặc biệt là chi phí nhiên liệu. Bên cạnh đó, 2022 còn là năm chứng kiến nhiều biến động lớn về tình hình chính trị, kinh tế, xã hội toàn cầu do ảnh hưởng từ đại dịch Covid và thị trường vận tải hàng không quốc tế mới chỉ được mở cửa trở lại chính thức từ 15/03 và ngay sau đó, là xung đột chính trị giữa Nga - Ukraine cùng với nguy cơ tiềm ẩn suy thoái kinh tế Châu Âu.
Báo cáo tài chính cũng cho thấy, tính đến 31/12/2022, vốn chủ sở hữu của công ty mẹ và hợp nhất lần lượt là âm 3.579 tỷ đồng và 11.056 tỷ đồng. Như vậy, HVN đã lỗ trong 3 năm liên tiếp với hơn 35.000 tỷ đồng, khiến một số cổ đông lo lắng nguy cơ HVN có thể sẽ bị hủy niêm yết.
Tuy nhiên, ông Hiền cho biết, HVN cũng đang nỗ lực triển khai các giải pháp tái cơ cấu hoạt động sản xuất kinh doanh. Hiện công ty cũng đã bố trí được 7.000 tỷ đồng để trả những khoản nợ đến hạn. Đối với các khoản nợ đến hạn đã được hoãn, công ty cam kết cũng sẽ có lộ trình để trả nợ hoàn tất.
Sẽ tái cơ cấu toàn diện
Nhằm cải thiện tình hình tài chính và hướng đến việc tái cơ cấu toàn bộ, hiện nay các đường bay quốc tế được Vietnam Airlines nỗ lực nối lại và mở rộng, kết thúc năm 2022, Vietnam Airlines có mạng đường bay quốc tế gồm 44 đường bay đến 25 điểm thuộc 16 quốc gia và vùng lãnh thổ.
Vietnam Airlines cũng thực hiện giải pháp cắt giảm chi phí, triệt để tiết kiệm. Tổng chi phí cắt giảm trong năm 2022 đạt xấp xỉ 7.226 tỷ đồng. Trong đó, chi phí cắt giảm được nhờ các giải pháp tự thân như nỗ lực đàm phán giảm giá, tiết kiệm… đạt khoảng 4.294 tỷ đồng.
Trong kế hoạch kinh doanh năm 2023, HVN dự kiến sẽ đặt mức doanh thu khoảng hơn 91 tỷ đồng, tăng 28% so với cùng kỳ năm trước. HVN vẫn dự kiến lỗ hơn 6.000 tỷ đồng.
Ngoài ra, HVN sẽ tiếp tục nỗ lực triển khai các giải pháp tái cơ cấu hoạt động sản xuất kinh doanh, chủ động xây dựng và triển khai các giải pháp tái cơ cấu tài chính, tái cấu trúc tài sản, tổ chức bộ máy theo hướng tinh gọn, nâng cao chất lượng nguồn lực; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số, bám sát chiến lược chuyển đổi số Vietnam Airlines giai đoạn 2022-2026.
0
- Thành lập “Ủy ban điều tra tai nạn tàu bay” đối với máy bay trực thăng Bell 505
- Sát ngày nghỉ lễ, vé xe khách, máy bay vẫn "dễ thở"
(CHG) Từ đầu năm đến nay, kinh tế của huyện tiếp tục tăng trưởng trên tất cả các lĩnh vực, trong đó giá trị sản xuất ngành công nghiệp - xây dựng tăng 29,4%, góp phần vào mục tiêu phấn đấu đến năm 2025 trở thành huyện công nghiệp - dịch vụ.
Xem chi tiết
(CHG) “Quảng Ninh hội tụ và lan toả” đã trở thành chỉ dẫn để sau hơn 1 thập kỷ Quảng Ninh vươn lên, đã và đang trở thành một trong những tỉnh đi đầu trong công cuộc đổi mới sáng tạo của vùng đồng bằng Bắc Bộ, một cực tăng trưởng của khu vực phía Bắc.
Xem chi tiết
(CHG) Ngày 7/5, thừa uỷ quyền của UBND tỉnh, UBND huyện Cô Tô đã tổ chức trao thưởng đột xuất Bằng khen của Chủ tịch UBND tỉnh cho 01 ngư dân có hành động dũng cảm cứu người bị nạn trên biển do giông lốc xảy ra vào đêm ngày 20/4/2024.
Xem chi tiết
(CHG) Mục tiêu đến năm 2050, Quảng Ninh trở thành một trong những trung tâm du lịch kết nối toàn cầu, điểm đến hàng đầu thế giới dựa trên định vị thương hiệu vịnh Hạ Long - vịnh Bái Tử Long là thiên đường cảnh quan và sự phát triển hài hòa giữa các hệ sinh thái kinh tế - xã hội - môi trường với chất lượng cuộc sống của người dân và môi sinh đạt chuẩn quốc tế.
Xem chi tiết
(CHG) Chỉ số hài lòng về sự phục vụ hành chính (SIPAS) năm 2023 trung bình cả nước là 82,66%, tăng 2,58% so với năm 2022 (80,08%). Tỉnh cao nhất là Quảng Ninh, đạt 90,61%, tỉnh thấp nhất là Bắc Cạn, đạt 75,03%..
Xem chi tiết
Mới nhất
.png)
