Sóc Trăng: Xây dựng “siêu cảng” Trần Đề, cơ hội cho Đồng bằng sông Cửu Long cất cánh
- Đoàn đại biểu tỉnh Svay Rieng đến thăm và làm việc tại Cảng Quốc tế Long An
- Cảng Quốc tế Long An và Cảng Oakland (Hoa Kỳ) ký kết MOU hướng tới tăng cường phát triển thương mại
- Phê duyệt Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam
Theo đó, quy mô cảng Trần Đề gồm Cầu cảng dài 5.300m, hệ thống kè/đê chắn sóng dài 9.800m, cầu vượt biển dài 17,8km… Đồng thời, có thêm hệ thống các hạ tầng kỹ thuật khác như: cấp điện, cấp nước, thoát nước, phòng cháy chữa cháy và các công trình phụ trợ… nhằm đảm bảo hoạt động khai thác cho toàn bộ khu cảng cho từng giai đoạn.
Ngoài ra, Khu dịch vụ hậu cần, logistics có tổng diện tích khoảng 4.000ha. Khu này cũng sẽ được đầu tư cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh, như san lấp mặt bằng, xây dựng đường giao thông nội bộ, hệ thống cấp thoát nước, điện động lực, hệ thống phòng cháy chữa cháy, thông tin liên lạc…
“Việc xây dựng bến cảng Trần Đề, sẽ thuận lợi cho việc phục vụ các hoạt động XNK hàng hóa của tỉnh Sóc Trăng nói riêng và toàn khu vực ĐBSCL nói chung, khi giảm rất lớn chi phí và thời gian vận chuyển lên các cảng biển Đông Nam bộ. Điều này mở ra cơ hội rất lớn để toàn khu vực ĐBSCL cất cánh”. Phía lãnh đạo tỉnh Sóc Trăng cho hay.
Thứ trưởng Bộ GTVT - Nguyễn Xuân Sang đánh giá cao những nỗ lực của Tỉnh Sóc Trăng đã nhanh chóng thực hiện nghiên cứu tiền khả thi cho bến cảng Trần Đề, góp phần rất lớn khi cùng Bộ GTVT thực hiện công tác quy hoạch tổng thể cảng biển quốc gia. Trong đó có quy hoạch vùng đất, vùng nước tỉnh Sóc Trăng.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang, Bộ GTVT kỳ vọng Cảng Trần Đề sẽ là cửa ngõ quan trọng kết nối toàn bộ vùng cực nam Tổ quốc với tuyến hàng hải quốc tế, là cơ hội mở rộng cánh cửa giúp ĐBSCL đột phá vươn ra thế giới.
Do đó, tỉnh Sóc Trăng có thể dựa vào đề án này để xin cơ chế chính sách đặc thù cho việc đầu tư xây dựng, khai thác cảng biển Trần Đề không chỉ cho tỉnh, mà còn cho cả vùng ĐBSCL.
Được biết, Cảng biển Trần Đề có tổng mức đầu tư khoảng 200.000 tỷ đồng, được chia làm 6 giai đoạn đầu tư, bao gồm: giai đoạn khởi động từ -2028; Giai đoạn 1 từ 2029-2030; giai đoạn 2 từ 2031-2035; Giai đoạn 3 từ 2036-2040; Giai đoạn 4 từ 2041-2045 và giai đoạn hoàn thiện (giai đoạn 5) từ 2046-2050.
Khi hoàn thành, Cảng có khả năng tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container 100.000DWT hoặc lớn hơn và tàu hàng rời 160.000DWT, công suất thiết kế từ 80-100 triệu tấn/năm. Tuy nhiên, các đơn vị liên quan cũng yêu cầu cần nghiên cứu và có sự tính toán chi tiết khả năng hấp dẫn nguồn hàng về cảng Trần Đề. Đây là cơ sở quan trọng để quyết định về quy mô đầu tư ở giai đoạn khởi động cho hợp lý.
| Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, cảng biển Sóc Trăng được phân loại là cảng biển loại III, thuộc nhóm cảng biển số 5, quy hoạch tiềm năng thành cảng biển đặc biệt khi hình thành cảng cửa ngõ vùng ĐBSCL tại Trần Đề. Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định phê duyệt kế hoạch, chính sách, giải pháp và nguồn lực thực hiện Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, xác định một trong những nhiệm vụ phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải là kêu gọi đầu tư khu bến cảng Trần Đề, giai đoạn khởi động với nhu cầu vốn lên đến 50.000 tỷ đồng. |
4
- Hệ thống đường sắt, cảng biển phải là "huyết mạch" nền kinh tế
- Hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ qua cảng biển Việt Nam đứng thứ 2 châu Á
(CHG) Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo thành lập tổ công tác đặc biệt và triển khai đợt cao điểm đấu tranh, truy quét, ngăn chặn, đẩy lùi buôn lậu, gian lận thương mại, sản xuất, lưu thông hàng giả, hàng nhái, hàng không rõ xuất xứ, vi phạm bản quyền, vi phạm sở hữu trí tuệ, xuất xứ hàng hóa trong thời gian từ ngày 15/5-15/6/2025.
Xem chi tiết
Bài báo Ứng dụng mô hình kinh tế tuần hoàn tại doanh nghiệp Việt Nam do Phạm Thị Mỵ (Khoa Kế toán Kiểm toán - Trường Đại học Kinh tế Kỹ thuật công nghiệp) thực hiện.
Xem chi tiết
CHG - Năm 2025 là năm đặc biệt quan trọng, có ý nghĩa then chốt, tạo nền tảng để đất nước bước vào kỷ nguyên mới - kỷ nguyên đất nước vươn mình phát triển giàu mạnh, văn minh, thịnh vượng, do đó cần tăng trưởng bứt phá 8% trở lên trong năm 2025 để về đích Kế hoạch 5 năm 2021 - 2025, tạo đà tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2026 - 2030. Để bảo đảm tăng trưởng 8% trở lên năm 2025 và hai con số các năm tiếp theo, cần thực hiện đồng bộ các giải pháp với quyết tâm chính trị cao của cả hệ thống chính trị.
Xem chi tiết
CHG - Thể chế thương mại đã được triển khai xây dựng, ban hành và thực thi ngay sau ngày thống nhất đất nước. Trong bối cảnh nền kinh tế số, để Việt Nam tiếp tục hoàn thiện thể chế thương mại, cần tích cực triển khai đồng bộ nhiều giải pháp.
Xem chi tiết
CHG - Sáng 30/4, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Quốc hội, Chủ tịch nước, Chính phủ, Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và UBND Thành phố Hồ Chí Minh đã tổ chức trọng thể Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền
Xem chi tiết
.jpg)
